自小米汽车宣布造车以来，关于小米汽车如何获得造车资质一事备受业界关注。
今日，有媒体报道据知情人士透露，小米还尚未获得生产资质。此外，在报道中还表示，小米方面已经与多家知名汽车制造商就潜在的生产合作进行了谈判，其中包括华晨和奇瑞在内的几家汽车制造商。同时表示，小米集团仍在努力获得工信部的有关批准，与其他汽车制造商的商讨也在进行中。针对上述报道，小米方面回应:拒绝置评，华晨汽车集团和奇瑞汽车也尚未对此事进行回应。
值得注意的是，此次并非小米汽车首次被曝出与其他车企洽谈合作。早在去年8月就有消息传出，小米就被曝出与北汽集团就生产电动汽车的潜在合作进行了谈判，其中还包含小米直接购买拥有汽车生产许可的北京现代第二工厂。不过当时针对这些消息，小米方面回应表示:未接到相关确切的消息。此前，还有消息传出小米或将承接北京宝沃的造车资质，不过这一猜测随着今年6月北京宝沃汽车自行申请注销汽车生产资质，意味着小米无法从宝沃直接获得资质方面的合作。8月24日，市场再次有消息传出小米已获得相关部门批准生产电动汽车的消息，当时针对这一消息，官方表示:“不予回应”。
据了解，现阶段随着新能源汽车的快速发展，国家在新能源生产资质方面要求也越来越严。换而言之现在获得新能源生产资质并不容易。2018年后，国家发改委基本未批复过新的造车资质申请，这也是为什么后面以理想、小鹏、威马等为代表的新造车企业，均通过并购的方式获得生产资质。要生产电动汽车，首先需要符合国家发展和改革委员会的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，以及工信部的《新能源汽车准入规定》。
此外，在电池供应商方面，也有消息传出，小米汽车一级和二级的电池供应商已经敲定中创新航和宁德时代作为现阶段的电池供应商。按照官方规划，小米汽车首款车型将于2024年上半年推出。伴随着2024年的到来，关于小米汽车造车背后的面纱也将逐一揭晓。
当然为了跨界造车，小米也投入了重金打造。相关数据显示:2023年第二季度，小米智能电动汽车创新业务费用为14亿元。对于官方曝出的小米智能电动车费用，小米集团总裁卢伟冰曾表示，小米汽车的实际投入力度还要更大，小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局，做全栈自研，还自建了汽车工厂，现金流的投入要比披露的数字还要更高。有业内人士认为，小米在电动汽车领域的尝试可能会拖累未来两年小米集团的利润，汽车销售对其营收的贡献将不到5%。
的确是，现阶段新能源汽车赛道已经越发激烈，价格战更是将新能源价格进一步的下探，小米汽车在2024年面世，随着市场格局的高速发展，也将面临更高的挑战。早前，有不少网友认为，小米汽车造车晚了。对此，小米雷军也曾回应表示:汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。此外还指出，小米的能力在电子、用户体验的运维上，现在的电动汽车都在这些点上，所以小米汽车在2024年出车刚刚好。
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